双涡轮或三涡轮增压引擎
更优异的燃油效率
全新轻量化车体结构
国外预估推出时程 2013年Q4

自从1985年挂上M字号高性能标章上市以后,历年来的M3一直以3系列族系最强车款自居,不论是过去的直六或是上世代开发出来的V8自然进气引擎,罕见的赛事背景和跑车领域的能耐体现,让M3从诞生以来一直都是「速度」与「激情」的代表。然而这股激情似乎永无退烧或失色的一天,20多年来注视着BMW一举一动的车迷们已守护M3有四代之久,特别是在上世代研发过程,面对Audi RS4或M.Benz C63 AMG这些全新对手所进行的因应之道时,M3无可避免地将走上小排量引擎搭配涡轮增压系统之路,以克服原本自然进气引擎在同排气量下动力无法提昇之瓶颈。

双门绝迹了 BMW M3间谍照除了Sedan成为唯一车型选项外,3.3升三涡轮增压引擎是否会是此世代动力系统型式更值得关注。
上世代利用M5和M6这些老大哥的5.0升V10引擎并缩减为全新4.0升V8作为新动力系统之用,让最大马力输出破4字头来到420hp;然而此世代这部跑房车在延续原本精神的前提下,到底将搭载怎样的动力系统,在F30世代正式上市一年以后,扬弃自然进气引擎传统的新一代M3一直被迫切的期待,就像先前Auto Express杂誌採访M部门总监Friedrich Nitschke所得到的说法,我们可以确定新世代M3的引擎燃油效率一定更棒,不过到底会採用直六双涡轮增压或者是三涡轮增压型式则众说纷纭;可以肯定的是,双涡轮的版本是相当值得期待的,至于三涡轮增压,根据国外网站资料和近期间谍照,可能性也相当高。

双门绝迹了 BMW M3间谍照死心吧,以后再也看不到双门M3了
M3测试的间谍照在3系列房车发表后不断传出,愈来愈频繁的军演几乎让我们可以百分之百的相信先前关于M3将于日内瓦车展出现的谣传是真的,只不过从图中四片车门隐约透露的讯息,以及即将诞生的4系列Coupe和Convertible打算自立门户的迹象,M3此世代推出的车款大概不必期待会有双门和敞篷车型了。将近一年前M3测试车首次曝光到今天,乍看下这部伪装车似乎没啥变化,前保桿的气坝和各部位扰流被掩饰得更彻底,唯一可辨识出的就是象徵竞速性格的左右双出排气管,以及头尾灯等新一代3系列特徵;其他像M性能套件的碳纤维陶瓷煞车系统也已换成六活塞卡钳,而不是先前测试车上所看到的四活塞版。有了微整的外型和相对应的性能化套件,如果能套上三涡轮增压装置让动力系统提昇到450hp最大马力以上,M3肯定会降低车重来强化加速性,所以我们也可以期待CFRP碳纤维强化複合材料大量运用在车体上。赖震宇+图/Automdia