好事多磨,HYUNDAISantaFe2014年第一季国产化发表已经在台湾停产多时的Santa Fe,是HYUNDAI在本地奠定柴油SUV基础的旗舰,虽然目前由ix35柴油取代,但对消费者来说这两款车的定位大不相同,当然总代理正积极展开新一代Santa Fe导入国产的计画,如果没有意外2014年第一季将会发表。
好事多磨,HYUNDAISantaFe2014年第一季国产化发表根据AutoNet汽车日报了解,第三代Santa Fe已在2012年纽约车展发表,当时一口气推出五人座和七人座两种,2014年导入国产化的Santa Fe将是七人座长轴版,走的是欧规版本。外型设计採用流体雕塑再进化的「Storm Edge」的新Santa Fe,七人座轴距长达2800mm,车身尺码为4905×1885×1690mm,比起五人座的4690×1880×1680mm要大上许多,所创造出来的空间不仅能提供标準7名成人的乘坐空间,第二排採双座滑轨设计,让后座乘客能有更灵活的调整空间,配合可40:20:40比例的折叠座椅设计,要放置高尔夫球具或大型物品都变得很轻鬆;同时满座状况下还能提供607L的基本行李厢容量,相当适合大家庭成员的消费者选择。
虽说Santa Fe有着最强的Lambda II 3.3L GDI V6缸内直喷汽油引擎,利用高压直喷燃油系统不仅可创造出290hp最大马力,但碍于消费者喜好和过往辉煌历史,国产化的版本将是2.2L(2199cc)R-eVGA CRDi直列四缸共轨柴油涡轮引擎,拥有194hp/3800rpm马力与42.9kgm/1800-2500rpm扭力;二氧化碳排放量为192g/km并搭配一具六速H-MATIC手自排变速系统,轻鬆通过欧盟六期法规标準。此外安全科技提供7具防护气囊、VSM车身稳定系统、ESC电子稳定控制、TCS循迹控制系统、ABS防锁定剎车系统、EBD电子制动分配系统及BDS盲点侦测系统等,推测这应该会针对等级不同有所差异。当然Santa Fe既有的全时四轮传动AWD也纳入车型等集中,这套主动式弯道控制系统,可提高车辆转弯时的横向稳定性以及减少过度或不足转向问题,还能防止车辆传动因爬山或拖曳不当时所造成的过热问题,提升车辆的安全性。
所以在2014年第一季导入国产化后,推测售价可能介于新台币90-140万元之间,并有3-4个等级,三排七座将会是标準配置;至于对手有哪些?国产方面应该是独一无二,进口方面在这价格带肯定是独走。
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